review gran turismo 5
Det registrerede ikke engang først. Jeg lagde min gennemgangskopi af Gran Turismo 5 ind i min PS3 og startede den, så en dejlig filmscene og begyndte derefter at spille. Ingen fanfare. Ingen parade. Ingen bannere hængende fra loftet. Her var jeg, i en langsom bil og på et eller andet standardspor, og gik i en cirkel, afrundede hjørner i en snegls tempo. Det registrerede ikke rigtig, at jeg faktisk spillede den færdige version af Gran Turismo 5 , efter al denne tid.
Det ramte mig virkelig ikke før lidt senere, at jeg spillede seks års værdi af arbejde fra Polyphony Digital. Jeg spillede noget, der forsøger at være den endelige racing-simulator. Jeg spillede det spil, som PS3-ejere har talt om siden systemets frigivelse.
Hundredvis af virtuelle miles og et par søvnløse nætter senere har jeg stadig ikke haft mit fyld af Grand turisme 5. Selvom dette er noget, der har fans, der har ventet på så længe, glider de tilbage i Grand turisme var helt naturlig. Det skete lige, og det føltes bare rigtigt. Intet måtte forklares. Ingen håndholdelse var påkrævet. Jeg sprang lige ind som de sidste seks år, der aldrig engang skete.
Gran Turismo 5 (PlayStation 3)
Udvikler: Polyphony Digital
Udgiver: Sony Computer Entertainment America
Udgivet: 24. november 2010
MSRP: $ 59.99
Først efter at have endelig stoppet for at skrive en anmeldelse efter utallige timers spil, indså jeg, hvor massivt Gran Turismo 5 er. De numre, som Sony og Polyphony Digital har kastet os (1.000+ biler, 70 banevariationer, flere tilstande) begynder ikke engang at dække hvor stort spillet er. Spillets GT (karriere) -tilstand har så mange menuer og undermenuer, at det tog mig en fuld arbejdsdag for at gennemgå dem alle, og det tæller ikke engang en separat arkadetilstand, en track maker, en videosamling og meget mere. Det er hver bit af racingverdenen alt på ét sted på en disk. Ordet 'omfattende' føles ikke engang stort nok.
Mens GT5 Størrelse lyder måske skræmmende, det hele præsenteres på en måde, der beder dig om at udforske det. GT Mode gør også et pænt arbejde med langsomt at lede dig gennem dens forskellige dele, når du skrider frem. Du starter med en lille smule penge (kreditter) for at købe en billig bil, og du tager den til banen i nogle lave, ikke-begrænsede løb. Meget som i det foregående Grand turisme spil, i A-Spec-tilstand, vil du race og derefter bruge din indtjening til at købe nyere, hurtigere biler. I B-Spec-tilstand opretter og guider du en AI-racer gennem begivenheder ved at give dem in-race-kommandoer. Med disse nye biler og dit øgede oplevelsesniveau tager du på flere varierede begivenheder og arbejder dig op i rækkerne i både A-Spec og B-Spec, fra en nybegynder helt op til en ekspert.
Spillets niveaueringssystem begrænser den slags biler, du kan eje, og den slags løb, du kan deltage i. Ingen bekymringer, dog; dit niveau stiger hurtigt med kun et par løb, og det regner ud, at de biler, der gradvist bliver mere overkommelige, når du skrider frem, er bare dem, du har brug for til højere niveau løb. Når du når bestemte milepæle på niveau, bliver en eller flere af GT Mode's 'Special' racetyper tilgængelige. Den første du har adgang til er kartløb, som er en eksplosion. Senere kører du videre Top Gear 's testspor, lær NASCAR grundlæggende med stemte tutorials fra Jeff Gordon, og glid endda gennem sne og grus i rally løb. Det hele tempoede ganske pænt, med nye muligheder, der åbnes, lige som dit færdighedsniveau tillader.
Inden du kan gøre noget af det, skal du have en bil. Heldigvis, Gran Turismo 5 holder ikke rigtig tilbage med, hvad det tilbyder spillere inden for biltyper. Selvfølgelig vil du låse flere køretøjer op, efterhånden som du skrider frem, men du vil være i stand til at gennemse producenternes virtuelle showgulve lige uden for flagermus. Du finder dig selv ved at opbygge en garage med biler på ingen tid overhovedet med dine gevinster, og du vil næste endnu mere som gaver ved at vinde løb med den største ære. Som før kan biler indstilles og opgraderes eller sælges for at finansiere dit næste køb. Men denne gang er der to forskellige klasser af køretøjer: standard og premium.
Standardbiler er de biler, du måske har set tidligere Grand turisme spil. De ser godt ud på banen, men det viser sig, at de faktisk har et lavere detaljeringsniveau end premiumkøretøjer. Premiumbiler er nye GT5 , og de har meget detaljerede modeller, der understøtter modellering af skader. De har også fuldt modellerede interiører, så du får en cockpit-udsigt som en af visningsmulighederne i løb. I din garage er de to typer adskilt, selvom du vil kunne bruge kvalificerende biler fra begge klasser i løb. Igen ser begge typer fantastisk ud, men premiumbilerne ser lidt bedre ud, og jeg er blevet glad for cockpit-udsigten.
Når du endelig er på banen, Gran Turismo 5 føles så velkendt, at det først er overraskende. Vi ventede længe på noget der føles ligesom et gammelt spil? Fans af serien vil kunne hente en controller og vide nøjagtigt, hvad de kan forvente, når de kører. For mig var der absolut ingen læringskurve for kontrol og følelse - dette spil styrer nøjagtigt som Gran Turismo 4 . Det er ikke en dårlig ting, husk dig. Der var absolut intet galt med GT4 kontrol. Hvis du tænker tilbage, var det fysikmotoren, der havde brug for et par touch-ups.
Den nye fysikmotor i GT5 er alt, hvad jeg havde håbet, det ville være. Mens knapperne og pinde, som du bevæger dig med dine fingre ikke har ændret sig, er deres følelse og respons meget forbedret. Drejning og bremsning føles utroligt naturlig. Du får en reel fornemmelse af, hvordan smække på bremserne kaster bilens vægt fremad. Håndtering føles faktisk som bilhåndtering, og ikke et forsøg, som en gang er blevet fjernet gennem et spil. I et rally kan jeg huske at jeg bremsede for sent på et snedækket spor. Jeg gled ind i en snebank, vendte mig skarpt og kom derefter ned fra bredden. Det så ud til, at bilen plukkede ned ad vejen så realistisk, at den gav mig flashbacks af kørsel om vinteren. På en eller anden måde formår dette spil at føle sig både nøjagtig og spændende på samme tid.
Modstander AI føler, at det er meget forbedret siden det sidste spil. Det ser ud til, at meget pleje gik ind i realismen denne gang. Jeg fik den fornemmelse af, at jeg var i løb med kørere af forskellige typer for første gang i serien. Nogle virkede aggressive og andre var forsigtige. Alle så ud til at sætte på varmen i den sidste ben af den sidste skød. Dette skabte nogle spændte finish, der føltes tættere på det, du måtte opleve i et løb med rigtige modstandere. Der var mange gange, hvor jeg var helt nedsænket i konkurrence og var nødt til at minde mig selv om, at jeg faktisk ikke var i et live løb.
En af de mest bemærkede tilføjelser til GT5 er skadesmodellering. Det er for dårligt, at denne funktion ikke rigtig er bemærkelsesværdig i det fulde skema med ting. Biler kan vise slid, og premium køretøjer kan faktisk vise skader fra kollisioner, men det viser sig, at hverken er så dramatiske (eller realistiske), som du kunne forvente. Du bliver faktisk nødt til at gå ud af din måde for at pålægge skader i et løb, og så bliver du nødt til at følge op og faktisk tjekke for det bagefter. Men for at komme så langt, vil du sandsynligvis komme væk fra racing. Og selvom skader kan påvirke bilens ydeevne, er det ikke sandsynligt, at de kæmper for at vinde får nok skader til at se denne effekt. Tilføjelsen af skadesmodellering ser ikke virkelig ud til at tjene spillet på nogen måde. I stedet føles det som et kuglepunkt bagpå boksen.
På den anden side er de nye vejr-, belysnings- og partikeleffekt tilføjelser velkomne og meget værdsatte. Noget af Gran Turismo 5 's største' wow 'øjeblikke kommer fra disse nye visuelle tweaks. At se sne blæse på og over min forrude var så dejlig, at det næsten var distraherende. Den måde, hvorpå en tåge om natten bløder op forlygterne, så umulig realistisk ud. Gadelygter skinner på en blank, våd vej, og senere strejker regndråber forbi, når du rammer 200 mph. I ørkenen støber støv op i et rally race. Højstråler fanger støvet med toppe af de omkringliggende træer næppe oplyst af den nedgående sol. Værket Polyphony Digital, der er lagt i de små detaljer, går langt i retning af at få dig til at føle, at du virkelig kører i disse områder. Realisme kan undertiden være steril, men disse accenter oven på allerede realistiske lokaliteter og biler gør Gran Turismo 5 et af de mest visuelt tiltalende spil nogensinde frigivet.
Polyphony Digital føjede nogle nye racetyper til deres specialtilstand, hvor en af de mest overraskende var kartracing. Kart racing er en masse sjov i GT5 , og fungerer som en smule af en flugt fra den almindelige bilracing-handling. De, der forventer noget lignende Mario Kart vil blive skuffet, da spillets realisme fører videre her. Der er faktisk lidt af en indlæringskurve for karterne; styring og bremsning adskiller sig ganske lidt fra almindelige biler. Mens kontrollerne og visningen er den samme, er fornemmelsen en helt anden. For eksempel vil bremsning i en skarp sving få dig til at dreje let ud. Når du først har fået fat på forskellene i acceleration og bremsning, er følelsen af hastighed utrolig, og kartracing viser sig at være meget givende.
I et forsøg på at dække så mange typer racing som muligt blev NASCAR-racing også tilføjet til de specielle tilstande. I modsætning til kart- og rallytilstande, der føles som separate underspilstyper, er NASCAR mere en lektion om en racerstil. Denne tilstand fortælles af den berømte NASCAR-driver Jeff Gordon, der vises i virtuel form for at vise dig reberne. Gordon fortæller lidt, og så får du øve på det grundlæggende i NASCAR-racing, som udkast og bestå. Disse lektioner finder sted på NASCAR-spor, såsom Daytona 500.
Andre særlige begivenheder inkluderer Top Gear testspor, hvor du cruiser det berømte tv-show; AMG Driving Academy, hvor du vil tackle det vanvittige Nurburgring-kursus; og Rally-segmentet, hvor du pløjer gennem grus, sne og regn ved hjælp af en navigatør. Der er også en Touring-tilstand, som du kan se verden i. Hver af disse begivenheder giver en dejlig tempoændring fra GT Mode's standard racing, og mange af dem har lyst til et spil i et spil.
Online-racing debuterer med GT5 . Der er en god del samfundsfunktioner, der skal udforskes i online-mode ud over de 16-spillerløb, den giver. Det er nemt at oprette eller deltage i onlineværelser, ligesom det er at springe ind i et løb. Værelserne har fuld chat, og du kan gøre dette, mens du ser på som tilskuer. Du er velkommen til at hoppe ind i et rums spor når som helst for at udføre tidsforsøg; spillet fortæller dig, hvornår der er et løb, der starter. Når løbet begynder, bliver du automatisk pisket væk til startlinjen fra dine tidsforsøg. Mens udvælgelsen af online modstandere var begrænset i pre-release sessioner, fungerede hver kamp, jeg var i, smukt. Polyphony Digital har sammensat en virkelig poleret, attraktiv onlineoplevelse, og den leveres komplet med mail, messaging og endda din egen lounge. Der er masser af plads til online spil til at blomstre, når spillet kommer i hænderne på racingfans.
Uden for den vigtigste GT-tilstand er der tre andre hovedspilfunktioner. Arcade Mode giver dig mulighed for at vælge et spor og en bil og gå hen ad det uden al nivellering og oplevelse af besvær. Du kan prøve afdriftsforsøgene eller et hvilket som helst af de andre kurser eller biler, du endnu ikke har købt i GT-tilstand. Der er også split-screen to-player support i Arcade Mode.
hvordan man konverterer en char til en int c ++
Gran Turismo TV er en slags portal til videoindhold. Det tilbyder klip om biler, spor og endda indhold fra Top Gear TV-show. Der er en indkøbsvogn i menuen, så jeg antager, at betalt indhold vil være tilgængeligt på et tidspunkt i denne tilstand.
Endelig er der en Course Maker-tilstand, der giver dig mulighed for at opbygge et spor efter din smag. Det er ikke så komplekst, som du kunne forestille dig fra navnet, husk dig. Du starter med at vælge et basislandskab fra et antal billeder. Derfra bestemmer du, hvor mange segmenter dit spor vil have. Menuer giver dig mulighed for at kontrollere sporindstillinger, som hvor komplekse disse segmenter vil være, eller hvilket tidspunkt på dagen det vil være. Det tager kun et par minutter at generere et nyt kursus, der til enhver tid kan gemmes og bruges til et testkørsel. Du kan derefter dele dit spor eller gemme det for at afspille i Arcade Mode.
En lidt mindre nyttig fototilstand giver dig mulighed for at fotografere dine biler på spor fra repriser og gemme billederne til at dele eller endda bruge som dit XMB-tapet. Fotobuffer nyder muligheden for at bruge fulde manuelle kameraindstillinger til at kontrollere blænde og lukkerhastighed for at få det bedste billede. Photo Travel-tilstand bringer dig og din bil til steder i den virkelige verden, hvor du frit kan placere dit køretøj og kamera for at få det bedste billede. Den nattlige Kyoto-placering var særlig dejlig, og jeg fik nogle gode billeder, skønt jeg ikke så meget af et punkt i at tage billeder af min virtuelle bil. Det sørgede dog for et pænt tapet.
Gran Turismo 5 er meget tilpasselig. Du kan vælge at installere spildata (ca. 8 GB, 30 minutter) for at skære ned på belastningstider. Alle kontrolelementerne kan også ombygges til din smag. Jeg dykker ind i de hundreder af (store!) Musikspor for at lave en brugerdefineret samling af melodier, som jeg kunne lide at køre mod, kun for at afslutte og finde ud af, at du også kan bruge afspilningslister fra din PS3's harddisk til at lytte til din egen musik, mens du kører . Alt fra lydbalancen til skærmstørrelsen kan finjusteres.
Mens GT5 fungerede perfekt med DualShock3-controlleren, det at spille med Logitech Driving Force GT racerhjul er en absolut spænding. Nu hvor jeg har prøvet det, tror jeg ikke, jeg kan gå tilbage. Det tog et par løb for at få en fornemmelse af det, men da jeg endelig fik det ned, blev min kørsel og mine banetider meget forbedret. Kontrolniveauet, du har over dine svinger, er så meget større med hjulet, og det er ikke at nævne, hvor meget bedre og mere realistisk acceleration og bremsning føler det giver. Kraftfeedbacken i hjulet bringer realismen over toppen. Gran Turismo 5 føles som om det blev lavet til dette hjul, og spillet tilbyder fuld støtte til det og mange af de andre racerhjul derude. Jeg kan ikke anbefale Driving Force GT-hjulet nok. Det tager virkelig GT5 til et endnu højere niveau.
Med Gran Turismo 5 , Fandt jeg mig selv gøre noget, jeg aldrig har gjort med et racerspil før: kørsel simpelthen af glæden ved det. Ligesom med en fantastisk bil, Gran Turismo 5 føles så stor, at det beder om at blive kørt. Du kan ikke lægge det ned. Jeg befandt mig i at krydse med de 8,5 miles fra Circuit de la Sarthe denne uge bare for at nyde drevet. Når du kommer ind i zonen og virkelig kommer i harmoni med kontrollerne, lader dette spil dig virkelig bruge glæderne ved at køre og køre. Jeg vil gerne forestille mig, at Polyphony Digital har brugt al denne tid på at finjustere dette spil til denne meget følelse.
Selv ud over de 1.000 biler, snesevis af sporvariationer, utallige tilstande, smukke visuals og bjerge med muligheder, Gran Turismo 5 har noget mere, der taler til verdens bilelskere og racingfans. Niveauet af pleje, som folkene på Polyphony Digital tager, skinner i alle aspekter af denne titel, og dette skaber et racerspil, der virkelig ikke har nogen parallel. Gran Turismo 5 er et massivt kærlighedsbrev til dem, der elsker biler. Dette er deres drømme-videospil.