review cities motion 2
At gøre offentlig transport overraskende interessant
Jeg har ikke et kørekort, og strengt taget kan jeg ikke køre. Jeg havde lektioner for over et årti siden, men jeg har aldrig virkelig set pointen. De smalle veje og de strenge hastighedsbegrænsninger i Storbritannien forbyder en i at virkelig nyde at køre - i det mindste i byer - og hvis jeg skal beskæftige mig med trafikpropper og bevæge sig i en sneglefart, vil jeg hellere gøre det spiller min DS i en bus.
På trods af mange års omfattende brug af offentlig transport, kan jeg ikke sige, at jeg nogensinde virkelig satte pris på det. Det var blot en service, som jeg brugte meget. Men at køre på bussen i morges var en helt ny oplevelse for mig; Jeg overvejede overskuddet fra billetsalg, effektiviteten af køreplanen, undrede mig over, hvor lang tid hele ruten var, og hvad driftsomkostningerne for selve køretøjet ville være. Uden tvivl gjorde dette mig til den kedeligste mand på nummer 44, der var på vej ind til byens centrum, og jeg kan kun bebrejde det Byer i bevægelse 2.
gratis youtube video konverter til mp4
Byer i bevægelse 2 (PC)
Udvikler: Colossal Order
Udgiver: Paradox Interactive
Udgivet: 2. april 2013
MSRP: $ 19.99
Jeg er en slags fyr. Når jeg ser en simuleret by, der er lagt ud foran mig, vil jeg gå i gang med et stort byggeprojekt, udøve et sted af social ingeniørarbejde og generelt fungere som en - omend begrænset - bygud. Byer i bevægelse 2 gav mig den store by at spille i, men lad mig kun rod rundt med den grotte verden af offentlig transport.
Tyggegummi på sæder, håndskinner smurt af bakterierne i hundreder af uvaskede plebs, tidsplaner - hvordan kan dette muligvis fange min interesse, undrede jeg. Jeg fik en massiv bylegeplads, og alle de sjove dele syntes at være låst væk. I et par minutter er jeg villig til at indrømme, jeg var i en huff.
Derefter konstruerede jeg min første busrute. Jeg så indholdsborgere hoppe på min dejlige nye lyserøde vejsvin, rejse fra deres hjem, gå af ved stopet nærmest deres ansættelsessted og begynde deres tid til tiden og glad. Det letter jeg. Uden mig er de intet. Jeg er Gud.
Det er svært at udtrykke, hvorfor skabe et effektivt transportnetværk er så forbandet. Der er en overraskende mængde kunst. Man kan ikke bare plonere en massiv rute omkring byen og kalde den en dag, da passagerernes ventetider ville blive ekstremt lange, og ingen ville komme til deres destination til tiden og skabe utilfredshed. Hvad tror du desuden, at rengøringspersonalet ville føle, når de fortsat opdager ligene af døde, underernærede arbejdstagere, der sad i en bus i tre dage?
Hvert individ i byen falder i en af flere kategorier, fra studerende og turister til arbejdstagere med blåt kraver, og alle har specifikke destinationer, de har brug for at komme til. Menuerne og bylagene er ikke de nemmeste ting at navigere i, men de indeholder en absurd mængde information, der giver spillerne mulighed for at finjustere deres transportnetværk omhyggeligt.
At se, hvor bestemte demografier har en tendens til at bo, og hvor de mest sandsynligt fungerer, er bydende nødvendigt, når man bygger nye ruter, og man kan fokusere mikroskopet endnu mere ved at vælge individuelle bygninger, det være sig huse eller arbejdspladser, og finde ud af, hvem der er indeni dem, og hvad deres vigtigste destinationer er.
Så som den voyeur, jeg er, kan jeg klikke på en ny fabrik, vælge Mr. Cecil Harrington, fabriksejer og cigarekenner (ja, jeg udgør baghistorier), og opdager, at han bor et godt stykke væk i en dejlig lille villa på en helt separat ø. Selvom min by har fuld dækning, har han ikke en direkte rute fra sit hjem til sit arbejdssted.
Hvis jeg vil, kan jeg ændre en eksisterende rute ved at tilføje flere stop og forbinde dem til den nævnte rute, eller jeg kan lave et helt nyt rute. Måske vil jeg, fordi jeg er en prangende transporttycoon, bygge et vandbussdepot og nogle moler og transportere Mr. Harrington lige fra sin hente villa til hoveddøren til hans fabrik ved vand.
Den brede vifte af transportmuligheder - med forskellige omkostninger, effektivitetsniveauer og krævet involvering, når det kommer til at opbygge ruterne - kan være en smule afskrækkende. Erfaring gør dem dog til vidunderlige værktøjer.
Busser er de enkleste at anvende, og behøver kun veje (hvoraf de fleste allerede vil blive bygget) og busstoppesteder, men de kan ikke indeholde mange passagerer. Et sporvognsystem kan være dyrere og vil helt sikkert kræve væsentligt mere konstruktion, da man lægger spor og stopper, men flere mennesker kan blive proppet inde i dem, hvilket betyder flere billetter og potentielt større overskud.
hvad er gode websteder at se anime
Hvad der oprindeligt kan se ud som et rod med forvirrende veje og gitter; farvede rutemærker; afspillerdefinerede, farvekodede zoner; indflydelsessfærer; og konstant skiftende antal bliver snart et meget informativt, logisk kort. Menuerne er måske grimme og noget stumpe, men detaljerne i byudsigten giver let mulige oplysninger, der giver transportledere mulighed for hurtigt at opdage problemområder, nye muligheder og nøjagtigt hvor hvert køretøj i den spirende armada bevæger sig.
Mens Byer i bevægelse 2 er ikke en bybygger, man kan stadig have indflydelse på bymiljøet. At lægge veje og hjælpe med at opbygge en bys infrastruktur vil medføre, at nye bygninger dukker op langs transportveje, flere mennesker besøger eller flytter til byen, og flere virksomheder vises. Det er en dejlig touch, der giver subtile feedback og viser, at man har en konkret indflydelse på deres miljø.
Så i både planlægnings- og udfaldsfasen, Byer i bevægelse 2 er en dejlig oplevelse, passende dybt og givende, men det svækkes af alt i midten. Selve konstruktionen af ruter og stier er frustrerende, besværlig og fin.
Tag for eksempel tramsystemet. Du begynder med at placere et sporvognsdepot, enten et lille eller et stort, og det er let nok. Selv hvis der ikke er plads ved en vej, kan du bare placere den oven på en anden bygning, så du aldrig finder dig selv indsnævret af begrænset plads. Men så begynder det at blive irriterende.
Den første forretningsorden, når depotet er placeret, er at lægge nogle sporvognsspor. At zoome helt ud giver dig den bedste udsigt til at gøre dette, men det gør det også umuligt at se, hvilke veje er envejs, og hvis du allerede har en busrute eller en anden sporvognsrute på vejen, er det lyst- farvet gengivelse af denne rute skjuler din nye sporvogn, hvilket gør det vanskeligt at se, om du har placeret den korrekt.
Hele tiden skal man zoome ind og ud og konstant kontrollere for at sikre, at sporet går den rigtige vej, og at hvert segment er tilsluttet. Ofte opdagede jeg, at der var huller i sporet, fordi jeg bare klikkede lidt for langt væk fra det forrige segment, men fordi jeg ikke blev zoomet ind lige til gadeniveau, eller fordi en eksisterende rute dækkede vejen , Jeg ville ikke bemærke dette, før jeg forsøgte at forbinde den nye rute mellem hvert eneste sporvognsstoppested, som jeg bare skulle placere.
Der er også en mangel på indhold, når det kommer til køb af køretøjer. Transport geeks finder sandsynligvis det lille udvalg af busser, sporvogne, tog og hvad har du snarere skuffende. Jeg fandt personligt, at det ikke var for meget af et problem, da jeg næppe kan fortælle forskellen mellem disse køretøjer bortset fra deres vitale statistikker som beskrevet i menuen, men Byer i bevægelse 2 vil uden tvivl appellere til dem, der er langt mere vidende end jeg.
Det er værd at bemærke, at Colossal Order er en lille udvikler, og jeg kan bestemt ikke forveksle det for ikke at tilbyde snesevis af forskellige busser, men hvis originalen Byer i bevægelse er enhver indikation, forretningsmodellen for serien er meget fokuseret på en overflod af premium DLC. Det kan være et klæbepunkt for nogle.
Selvom disse problemer hæmmer den samlede oplevelse, Byer i bevægelse 2 er et spring i den rigtige retning og er en markant forbedring i forhold til dets foregående. Det er mere poleret, skønt den lejlighedsvise mindre bug, der fra tid til anden blev skåret op, og Colossal Order skarner chaffet, mens de tilføjer nye, ofte anmodede funktioner, som f.eks. Skemaet, som giver spillerne mulighed for at skræddersy køretøjets afgangstider for at imødekomme efterspørgslen - eller mangel på efterspørgsel - på bestemte tidspunkter af dagen, som morgen- eller aftenrushet.
Der tilføjes titelens levetid til en detaljeret redaktørtilstand, der giver spillerne mulighed for at udforme deres egne byer og en konkurrencedygtig multiplayer-tilstand. Sidstnævnte koges normalt ned med at forsøge at skrue over din modstander, i stedet for at inspirere to spillere til at gøre rentable transportselskaber.
Jeg forventede ikke, at spillet skulle gribe mig på den måde, det gjorde, og jeg kunne bestemt ikke have forudsagt, hvor begejstret jeg ville blive ved udsigten til at få folk til deres job i tide. Byer i bevægelse 2 tager et dagligdags og ærligt talt kedeligt emne og gør det virkelig overbevisende. Det har gjort mine kedelige virkelige busrejser en lille smule mere interessant.
